月归档：七月 2010

从北纬43度回到北纬39度感觉好似一天一地，在阿斯哈图石林冻的要死，到了家里热的要死。 这次出去的几天还算顺利，但明显比原来更曲折，不过也更有趣味性和可回味性。 1、无限风光在险峰 出去的五天，没有一天能够特别顺利的到达目的地的，其中最强大的是去往阿斯哈图的路上，本来在出发之前选择了一条很近的路线，但没想到快到达目的地的时候才发现断交了，只能供人通过，汽车过不去，我们只能绕路，没想到在导航+当地人的双重引导之下进入了山沟里。绝对的人迹罕至，在那里没有人烟，没有牛羊，有的只是一条长满杂草，勉强可以让车通过的小路，更悲剧的是找不到任何可以调头的地方。 我们早上9点开始进入群山之中，缓慢小心的行进，我们已经别无选择只能一直向前走穿过群山据说可以到达一个柏油路。（柏油路成了我们唯一的希望）在途中我不得不下车清除前方的障碍，把有坑的地方垫上石头，或者是寻找道路。就这样一直到了下午4点才从大山中走了出去。 其中艰险自不必说了，还好车上的5个人心理素质比较好，在这种情况下还有闲情欣赏景色，不过在这种人迹罕至的地方景色非常好，漫山遍野的野花，无尽的白桦林，满眼的绿色，到了后来还有数不清的羊群和牛群，我登上了那一片群山的最高峰，几个人找了一些石头堆了一个敖包，算做我们到此一游的标志，也算祭奠一下那里的山神。。。 2、车的悲剧 在途中我就说这次最后悔的事就是没有把霸道开出来，当时临出发的时候觉得霸道过于费油，每百公里20个油左右，后来开了凯迪拉克，百公里11油左右。只是当时没想到遇到了这么费劲的道路，困在大山的时候就想，这要是开着霸道根本就不用担心没路可走的问题了，省的提心吊胆的。 换了这个车的悲剧就是，走出了山，逛完了阿斯哈图石林，回到克什克腾旗之后发现左后轮胎压报警，行车电脑显示胎压只有140KPA，晚上打了一次气，第二天发现又降到了140KPA，只能去补胎，最终找到了一个大钉子。。。 3、加油 加油问题在克什克腾是需要注意一些的，基本上只有克什克腾旗有加油站，其他地方的加油站很少，即使有也很少有97#，不过克什克腾的油比北京要便宜一些，那里97#是6.7 4、中国移动 感谢中国移动，信号太NB了，几乎保持了全天在线的状态，没有出现什么信号死角，只是在山沟里断断续续出现没有信号的问题。 5、村村通工程 这次我们是村村通工程的受益者，而享受村村通的不是在内蒙，而是在河北。 在回来的时候，我们打算从承德回到唐山境内，没想到国道断交，彻彻底底的断交，我们只能走乡村公路，那个时候导航已然废了，只能靠着嘴打听，后来找到了那个只有3.*米宽的水泥盘山路，其中还经历了堵车，会车等各种情况，比困在荒山野岭还要危险，一不注意就会掉下悬崖。经过了3个小时才从那里出去，虽然盘山路走的很累，但因为有第一天从迁西出唐山境内的艰辛和在内蒙荒山中的遭遇铺垫，那个时候我们的心智都无比坚强了，也就没觉得多困难。 不过我还是要感谢村村通工程的，要不是这条水泥路，我们还真不知道怎么从承德回到唐山。 另外，现在提醒从唐山去承德或者更北的朋友，还是绕道北京吧，从迁西和遵化两个地方的国道省道全部断交修路，如果非要过的话，做好在唐山境内慢行3个小时的准备，强烈建议开越野性能最强的车。如果有想感受盘山路并且想体验过连续弯道的可以体验以下遵化到承德的村间山路。 6、路程/花销 此次一行五人，两男三女，共五天。途径唐山迁西/承德宽城/内蒙古赤峰/内蒙古大青山景区/内蒙古克什克腾旗/内蒙古达里湖/内蒙古贡格尔草原/内蒙古黄冈梁/内蒙古阿斯哈图石林/内蒙古热水塘/内蒙古乌兰布通/河北承德围场/承德避暑山庄/唐山遵化/ 路程大概有一千几百公里吧，总共加油5次，每次400元，这个花费就比霸道省多了。 住宿，总共四宿。一天住在了赤峰，两天住在了克什克腾旗，一天住在了承德。五人两个标准间或者一个标间一个三人间。费用以赤峰最便宜，承德最贵，赤峰的住宿200/间/天，但是条件也最差，只有三星不到。在克什克腾都住的四星，600/间/天，承德也是四星，但相比克什克腾的四星条件要好一些，但有点小，不能算上四星的标准，700/间/天。 另外，承德的白云宾馆上网要收费，30/天，四星宾馆上网收费也太抠了，不过提供了自动麻将桌。。。可惜我不会玩。。。 门票和过路费，我真怀疑是不是因为内蒙是自治区的原因，内蒙还是有过路费的，不过数量不多，每次要的钱也不多。在总花销中几乎可以忽略不计。门票在我们去的这几个景点都没有学生票，我的学生证是白带了。至于价格，貌似没有低于100/人的，好像达里湖的还算便宜吧，忘记了，没有注意这些。 可能真的是我去的时间不对吧，达里湖是我认为最糊弄人，最没劲的一个地方，而且水质很差。看来还真得在秋天看天鹅才能去那里。 乌兰布通和围场，我们从克什克腾顺着路标就一路走到了乌兰布通，但发现走到最后只有一个关卡，需要每人交费65，才能通过那里进入景区，我问他如果我们只是从乌兰布通经过的怎么办，工作人员说只能往回走，不知道多远会出现一个岔道。。。。当我们交了钱之后，几乎不做停留的就沿着路走出了草原，因为前两天看草的看的太多已然有些审美疲劳。没想到我们刚刚出了乌兰布通的**草原之后，紧接着又有一个大门，那里是承德界内，也就是到了围场，这次要价更高，120/人，当时的车已经快没有油了，只能行驶30KM左右，而大门的里面就是一个中国石油。。。。。况且我们也没有别的路可以选择，只能每人交了120，这给我的感觉和抢钱差不多。就在这一天这两个赤裸裸的草原，我们就花了接近1000元的门票。 客观的说这两个草原还算是漂亮，但对于我们这一行人来讲，已经审美疲劳了，如果没有去过草原的，还不想走的很远，还是可以去围场看看的。 吃饭，这五天居然有3天中午没有吃饭，这三天我们都是被困在路上，放眼望去都是草原。。。所以饭钱还是比较省的。 7、导航 这次实验了三个导航，凯迪拉克自带导航/路路通/Google导航 凯迪拉克的导航就是今年的导航，具体版本未知。 路路通是今年6月导航 Google导航就不用说了，实时更新的 总的来讲这三个导航中，车载导航和路路通对内蒙的乡村级道路支持的都不太好，路路通能够找到乡村级公路，但地点标示非常少，旅游景点更是没有。Google不错，但因为是在线地图，某些地方根本就没有信号，Gprs速度非常慢，几乎不可使用。 通过这次，导航给我的感觉是在我需要它的时候它总是不能起到应有的作用。尤其是到这种比较偏远的地方。 8、电子设备 这次带的装备都完完全全的用上了，比较可惜的是没有带上金广角。不过带一个18-200的旅游头也算凑合了。松下TM700摄像机是最立功的一个设备，它完整的记录了凯迪拉克是怎么通过艰难的道路的，我们怎么把一辆轿车当作越野车用的。。。。另外，它还充当了望远镜。。。30X变焦+增强防抖，比一般望远镜爽很多。 另外MBP+电信3G，在内蒙古表现的也算不错，让我在路上还能看看GoolgeReader，上上twitter。 最没用的就是卡片机了，每人各有个的设备，反而冷落了卡片机 9、照片/视频 … 继续阅读 →

今天本来从克什克腾旗到石林，然后路线选择的悲剧了。 在群山环绕中转了5个小时，不过也见识到了真正的风景，非常不错 另外，三天前真的相当应该开着一辆SUV，开着一辆轿车走荒无人烟的小路很崩溃 走完之后现在车的状态是左后轮胎压从220kpa降到了140kpa，刚刚重新打气，看明天情况，如果不行就要补胎了。 具体图片视频日后上传 今天算是见到了什么是草原，原来看过的草原全是浮云，什么围场/坝上/贡格尔全是垃圾 当时真是让我想到了： 敕 勒 歌 敕勒川，阴山下。 天似穹庐，笼盖四野。 天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊

早上从赤峰沿着306国道进入了克什克腾旗 然后是： 青山风景区-贡格尔草原-达里湖 青山和草原还不错 只是，达里湖巨垃圾，非常不值得去。 我上传了一些图片，可以看一下链接： res0w.yupoo.com

今天出发的装备和昨天预想的类似，但是没有开霸道，而是换成了凯迪拉克。人数也从6个人变成了5个人 然后就是悲剧的一天： 首先车的地盘比较低，在路上我就担心到了内蒙之后可能会有不太好走的路，没想到还没有出唐山就崩溃了。 本来依据导航的指引，我们选择了一条推荐路线，从唐山到宽城到赤峰，表面看起来全是省级以上公路，应该还算好走。 但是在唐山迁西境内通往宽城的省道居然全线修路，那种坡路比回老家的路还要差很多，就那么远距离，又是断交，又是绕山的，慢慢吞吞走了一个上午，中午12点30左右才到了宽城，也就是到了承德，出了唐山。 下午的路还算不错，明显是新修的公路，车辆也很稀少，比东部沿海地区的车密度要小很多，在省级公路上可以跑到120km左右，在下午四点半左右就到了第一个目的地内蒙古赤峰 一开始到赤峰，感觉这个城市不太好，很小，渐渐发现还不错，尤其是赤峰新区的建设，很壮观，规模很庞大。 明天就正式开始转转景点，今天就算纯折腾了